这两年中国出境自驾游人数成倍增长，据易观数据统计，2016年中国出境自驾达407万人次，美国、澳大利亚、新西兰、德国，是最为热门的中国出境自驾目的地。而另一方面，出于某些历史原因或对道路安全的考虑，中国是目前为数不多没有加入联合国道路公约的大国。

 

公约国公民可以办理国际驾照，在公约内的所有国家中通行。作为尚未加入联合国道路公约的国家，中国驾照在部分国家不被认可，而在一些欢迎中国自驾游者的目的地，则需要通过企业间的沟通、对接，提交当地要求的认证材料。想要入境中国自驾的外国人也因此受到阻碍。

 

Travel-X联合创始人罗丹阳是名资深旅游爱好者，2013年他首次尝试出境自驾，去德国和西班牙，当时过程十分复杂。他通过查攻略找到租车搜索平台，比价后找到某款心仪的车型，再查找所在车行需要的租车手续。为办西班牙驾照的公证件，罗丹阳去北京朝阳门附近的公证处排队；为办德国驾照的认证，他在网上查找德国认可的几个中国律师，给其中的一位发了邮件，缴费获得对方邮寄来的认证证件。

 

出境自驾游者往往需要有较好的经济基础、外语能力、驾驶技术，能适应国外环境。随着翻译、导航等技术设备进步、国内自驾市场的成熟，原本小众的出境自驾随之流行起来。而中国出境游深度体验的趋势，也让自驾游成为更多人的选择。

 

租租车当天就收到了联合国回信。就在上个月，郑成俊的团队已经拜访了位于日内瓦的联合国欧经委交通司，以及西班牙交警局和联合国世界旅游组织。当他们坐在会谈桌上，告诉世界旅游组织在其平台上出境自驾的中国用户已经过千万，对方禁不住表示“Amazing！”

 

出境自驾风口

 

有报道称，2013年中国出境自驾游在出境游群体中的渗透率只有0.14%，2016年达到3.3%，2017年在5%左右。尤其在美国等适合自驾的国家渗透率会更高。海外的交管部门对中国自驾游群体的规模感到惊讶，但出境租车已经成为了资本追逐的市场。

 

成立于2011年的租租车在2016年相继完成数千万美元和数亿元人民币的B轮、B+轮融资，与国内自由行群体聚集的平台，穷游以及马蜂窝，合作分销。携程国际租车团队的黄昊鸣离职创业成立惠租车，2016年宣布完成2亿元B轮融资，同时对接合作了滴滴出行、飞猪、驴妈妈、首汽等平台。去年携程收购海外专车平台“唐人接”，目前业务覆盖全球200个国家和地区，有500万辆车辆资源。

 

三家都通过与海外车行合作，对接全球租车行业巨头赫兹（Hertz）、Avis、Europcar、Sixt等海外车行资源，为用户提供驾照翻译件和便利化的手续，以及其他出行设备、保险等，开展业务。

 

与此同时，海外租车巨头也通过合作方式涉足中国市场，例如赫兹曾战略投资神州租车，Europcar与首汽合作，打通客源和车辆资源。

 

目前租租车、惠租车等都是通过抽佣制，从租车业务中获得营收。不过相比海外那些积累了多年资源，充分布局各地车行的重资产租车巨头，国内租车平台单靠订单抽佣，收益有限。易观智库分析，2017年起，国内海外出行市场进行洗牌，经营不善的企业份额进一步萎缩，2018年起新的赢利模式被发掘，市场进入高速发展期。这种新的模式指租车平台作为入口，提供周边产品获得收益。

 

据租租车联合易观发布的出境自驾游用户画像，出境自驾游者集中在有一定经济实力的中高端收入群体，大多集中在20岁至39岁，年收入15万至50万，学历本科及以上为主，从事行业也集中在互联网/IT、金融/保险、传媒/文化，以及中小企业主。携程提供的用户画像也与此吻合，并提到男性租车用户更多。但同时，自驾出游以家庭、好友结伴出行的形式最多。

 

出境自驾游者在旅程中体验、消费的环节往往远多于跟团游客，并且更深入目的地。有海外留学经历、经常租车海外自驾的Will向界面新闻分享了一次印象深刻的自驾体验，“在西班牙南部自驾时，路过成片的橄榄田，还有传统的安达卢西亚村庄。那些完全不知名的小村庄非常漂亮，在旅行攻略中一般都不会出现，所以就沿途停下来，随便逛逛，去了很多意外好玩的地方。” 他在租车时往往也会购买租车平台上的境外WiFi和各类保险。