2021年7月12日，民航局空中交通管理局印发通知宣布：胶东机场在8月12日0时开始运营，青岛地区空域结构调整方案将同步实施。

 

根据规划，到2025年，胶东机场一期可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的保障需求，基本建成“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络。

 

到2045年，二期再建设2条近距跑道，新建T2、T3航站楼，机位数增加至290个，航站楼面积达70万平方米，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。

 

是青岛新机场

 

也是胶东半岛新机场

 

8月12日0时的胶东机场转场，是中国民航历史上规模最大的一次性整体转场。

 

三四字代码、导航数据、航路航线、空域等航空数据均在0时同步切换，胶东机场运行保障相关的所有驻场单位人员、设备、系统等要素在0时全部启用，两个机场的运行不仅要在短时间内实现无缝衔接，而且胶东机场一转场就要立即进入满负荷运营状态。

 

不过最近由于国内疫情防控不断升级，胶东机场的航班起降不如平日繁忙。航班管家提供给《财经》记者的数据显示，8月12日启用当天，计划进出港航班共112架次，其中计划进港航班64架次，计划出港航班48架次。

 

胶东机场位于胶州湾西北岸，距离青岛市中心约60公里，比流亭机场远了不少，不过对于淄博等地的旅客而言，却是方便了出行。

 

作为集航空、高铁、地铁、高速公路于一体的综合交通枢纽，青岛市内外有多种公共交通方式可达胶东机场。比如地铁8号线自青岛北站至胶东机场只要八块钱，耗时47分钟。

 

同时，中国铁路济南局集团有限公司公告，8月9日，济青高铁青岛机场站正式启用，初期安排开行10列动车组列车，青岛、济南、淄博、潍坊、日照、临沂等省内旅客均可乘坐高铁直达青岛机场站，实现1小时通达青岛全域、1.5小时—2小时抵达山东半岛主要城市。

 

当地媒体普遍认为，胶东机场将对青岛开放格局、城市拓展、能级跃迁等方面带来不可估量的意义。

 

保持对内和对外交通的开放，航空业处于不可或缺的桥梁作用。王清宪介绍，目前青岛正处于“二次创业、重新出发”的时期，提出要打造全球创投风投中心、世界工业互联网之都、全球最大的新能源汽车产业基地、中国人工智能应用与服务产业高地等等，开放正是青岛最大的机遇和优势所在。

 

王清宪表示，青岛在“双循环”新发展格局中地位独特，既是内外循环的“双节点”城市，也是国内南北、东西大循环的“双节点”城市。

 

中国民航大学临空经济研究中心教授曹允春也认为，青岛胶东国际机场的建立对青岛未来经济发展有着至关重要的影响。流亭机场的游客、货运等都没有发展到一定水平，胶东机场要通过机场航线网络与世界工商业大城市相连接，同时利用海洋经济区位优势，连接全球价值产业链，将世界更多的经济发展要素融入其中，这也能够解决青岛下一步经济转型的根本性问题。

 

清华大学工业工程系清华北卡物流与企业发展中心主任蔡临宁认为，青岛的先天优势是青岛港的海运，跟阿联酋迪拜、荷兰史基浦等相比，青岛又多了铁路。青岛胶州湾国际物流园实现了海、铁、公多式联运功能，让青岛的空运优势得以扩大。

 

至于旧机场流亭机场，关闭后将何去何从？《青岛日报》报道，该片区被初步确定为“青岛市的新中心”，建设一个集产业、商务、消费、金融、交通、教育、医疗、文化、运动、景观为一体的高端现代、活力时尚的“未来之城”，具体规划将于2022年公布。

 

 

(责任编辑：Markus)