与拥有一条跑道、4E级的流亭机场相比，始建于2015年的胶东机场，拥有2条长度3600米的平行远距跑道，运行等级达到最高的4F级，可起降空客A380等所有大型客机，在运行等级、服务品质、综合交通体系等方面实现质的飞跃。

 

“大概是最后一次从青岛流亭机场出发了。是啊，多少梦想从这里出发，他又拥抱过多少游子的归来……”8月8日，青岛籍演员黄渤的一条微博，表达了对流亭机场的不舍。

 

胶东机场一期总投资360.39亿元，是山东首座4F级国际机场，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等同级别。根据规划，到2025年，胶东机场一期可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的保障需求，基本建成“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络。

 

长年以来，作为山东省规模最大、吞吐量最高的机场，流亭机场超负荷运营。设计容量为年旅客吞吐1200万人次，早在2012年已经满负荷，到了2019年，实际吞吐量更是超过设计容量的两倍。

 

《财经》记者从中国东方航空了解到，中国东航选派了远程宽体客机空客A330-300，上午8月12日9时16分，MU9980首航航班腾空而起、直上云霄，10时32分抵达上海虹桥机场。伴手礼包括首航纪念版青岛啤酒、崂山红茶，以及青岛特色甜品“海洋之星”等独具海洋气息的特色餐食等。首航机长此前执行过驰援武汉医疗包机、利比亚撤侨、多米尼克紧急接运中国同胞等重大特殊任务，已累计安全飞行2万多小时。

 

这座新机场，对于人口超千万的青岛有重要意义。胶东机场启用后，日起降航班架次将由流亭机场的日均550多架次，逐步提高到日均800架次左右。

 

胶东机场的名称，也彰显了青岛的野心。作为胶东经济圈（青岛、烟台、威海、潍坊、日照五市组成）中心城市，青岛以交通先行，承担起推动区域协同发展的重任。

 

2020年10月，时任山东省委常委、青岛市委书记王清宪接受《财经》杂志专访时介绍，开放是青岛最大的机遇和优势所在。从内外两个循环来看，对外，青岛是东向日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆的重要节点城市，上合示范区是推动上合组织国家与“一带一路”沿线国家多边合作的开放平台。同时，青岛也是山东对外开放的桥头堡，是黄河流域九省区的经济出海口，在统筹内外两个循环中，就有了“双节点”的价值。

 

流亭机场服役近80年

 

近年吞吐量是容量两倍

 

“青岛流亭机场最后一天的起飞。”8月11日凌晨五点，在候机的韩先生发下了这条朋友圈，并附上了定位。

 

从念书到工作，今年是韩先生在青岛的第五年。他向《财经》记者回忆道，自己在流亭机场接过导师，流亭机场也见证着他一次次的工作出差，“这个机场停了，所以这两天很多去打卡的。”

 

航班管家提供给《财经》记者的数据显示，前往沈阳的青岛航空QW9779航班为青岛流亭机场最后一个出港航班，预计19:50分起飞；由上海虹桥起飞的山东航空SC4674航班将为青岛流亭机场最后一个进港航班，预计20:05分抵达。

 

青岛市地方史志研究院资料显示，从1944年日军强占民田、建设军用机场算起，流亭机场已经有77年的历史。

 

1940年8月8日，日军在城阳流亭侵占450余户民地1100亩，开始修建机场，4年后，流亭机场建成，配有Ｔ型跑道，南北跑道长1019.32米，东西跑道长973.09米，均宽50米，厚15厘米，为日军在山东半岛的重要军事基地，在抗日战争的最后一年，承担了为驻青乃至驻山东、华北日军运输军队和军需的任务。

 

新中国成立后，流亭机场长期作为中国人民解放军海军专用机场使用。直到1982年11月，民航青岛站在流亭机场重新复航，才结束了青岛没有民航机场、民航飞机的历史。

 

青岛流亭机场曾历经三期扩建，逐渐成长为山东第一、全国前十的大型机场。

 

流亭机场民航开航之初，机场条件有限，大型客机不能起降，1984年，为满足客货运输需要，进行第一次扩建。