国际旅行——占长途旅行的大部分——在新冠疫情暴发初期消失殆尽，并继续受到沉重打击，这对宽体客机造成了影响。在过去一年，世界各国一直在严格管控跨境旅行，以阻止或至少控制疫情。边境关闭和突然要求隔离14天等措施阻碍了国与国之间的旅行，乘客担心被滞留或无法回家。根据美国总统拜登发布的一项新行政令，进入美国的旅客必须提供最近在入境前新冠病毒检测结果呈阴性的证据——其他一些国家已经有这一要求。

 

商务旅行减少也是导致国际长途旅行减少的原因之一，而商务旅行是航空公司利润最丰厚的一类。在长途航班上尤其如此，高管们通常会选择高级座位。

 

视频会议和电话会议已经成为有吸引力的替代品，它们使企业能够削减旅行预算，尤其在公司内部旅行方面。新冠疫情还迫使许多商业会议和贸易展转向虚拟或完全取消，从而消除了管理人员出差的另一个原因。虽然随着更多人接种新冠疫苗，这些旅行中的大多数最终会恢复，但在中期内不太可能完全恢复。

 

与此同时，由于新机型遭遇研发问题，再加上美国飞行员合同中的条款限制了它们的使用，支线客机的一些最新机型将面临多年的延迟。鉴于许多支线客机将在预测期内达到典型的退役年限或累计使用率，我们预计许多支线客机的飞行时间最终将超过历史阈值，以满足对小型商用飞机的部分需求。

 

毫不夸张地说，现代商业航空业从未面临过像新冠病毒造成的这么长的挑战清单。调整机群以适应新的现实可能需要数年时间，即便如此，航空业也不会在未来10年恢复它因这场疫情失去的一切。

(责任编辑：Markus)