【欧洲时报秋实编译】巴黎市长伊达尔戈女士在遏制环境污染，重新征服公共空间，为行人、自行车和“软交通工具”谋福利方面跨越了一个新阶段。据《世界报》1月8日报道，伊达尔戈在《星期日周报》访谈录中详细披露了她的塞纳河右岸河滨道高处路段以及里沃利街（Rivoli）改造计划。

塞纳河右岸河滨道高处路段以及利沃里街是从东到西穿越首都的两条主干道。按照整治蓝图，右岸高处河滨道将行驶纯电动巴士（tram-bus electrique），在利沃里街开辟双向自行车道，某些路段禁止汽车通行。目标是：将污染私家车平均减半。

 

数月前，伊达尔戈宣布欲将塞纳河右岸从杜伊勒里（Tuileries）地下行车道至Arsenal港的3.3公里长的河滨道打造为步行街，引起激烈辩论，招致巴黎大区议会的反对。但巴黎市长不为所动，认为环境的紧急需求以及环保过渡的挑战是当仁不让的优先目标。巴黎汽车过多，是污染的祸根。

 

塞纳河右岸河滨道高处路段行驶纯电动巴士

 

2018年9月起，一辆定名为“奥运电车”的电动巴士将在右岸河滨道高处路段上双向行驶。这个项目纳入巴黎市2024年奥运会申办计划。这个电动巴士将取代巴黎公交公司（RATP）目前从市政厅到圣克鲁（Saint-Cloud）公园的72路公交车。

 

从协和广场到皇家桥之间、沿杜伊勒里花园这一公里长的路段将对汽车完全关闭，只有电动巴士、自行车和行人可以借道。

 

里沃利街开辟双向自行车道

 

今年起，里沃利街从协和广场到巴士底（Bastille）这个路段将开辟一条双向自行车道。工程夏季之前就可能开始，秋季竣工。香榭丽舍大街也将开辟一条自行车道。

 

与卢浮宫博物馆的金字塔毗邻的卡鲁塞尔（Carrousel）广场将变为步行区，只有巴士和出租车可以通行。

 

巴黎市中心步行化规划正在实行中，只是未确定确切日期。最终，市中心将对居民私家车、警车、救援车或供货车开放。

 

巴黎香街2017年开辟自行车道

 

据法新社巴黎讯，伊达尔戈指出，2017年将是自行车年。有关方面将很快启动在市中心或香街旁边开辟自行车道的详细研究，目标是年底之前使自行车道能够投入使用。

 

香街上的饮水龙头将恢复，市府正在向赞助商发出呼吁。凯旋门的照明设备也将修改。

 

巴黎市府将继续左岸河滨道“自行车快道网”计划。交还给行人和自行车的塞纳河两岸也将变成8公顷多的广阔花园。这个花园将在巴黎顺应气候变化的空间整治过程中起着重要作用。这也是巴黎气候协议的另一个要点。

 

重新推出塞纳河“河运通游卡”

 

据法新社巴黎1月8日报道，巴黎大区议会共和党籍议长佩克雷斯女士在《星期周报》访谈录中指出，她打算17日重新推出“河运通游卡”（Navigo fluvial），持卡人可以较低成本在巴黎乘坐塞纳河上的班船。

 

佩克雷斯指出，鉴于塞纳河沿岸一带禁止汽车通行，此举旨在给需要经过这一带穿越巴黎的人提供另类交通工具，它在速度上不能与其它交通工具竞赛，但很舒适、惬意，尤其是污染小。

 

佩克雷斯女士也是巴黎大区交通管理公司（Stif）的总裁。她17日将与巴黎轮船公司子公司“水上巴士”（Batobus）签署一项班船服务公约。水上巴士在巴黎塞纳河沿岸停靠9个站。这样，河运通游年卡持有人每年只要交纳40欧元，就可以乘坐班船，而目前每年的费用是60欧元或每天11欧元。水上巴士希望吸引1万到10万人订购河运通游卡。

 

与此同时，巴黎大区交通管理公司应于11日对水上客运展开研究，随后可能进行招标。最近几年公立机构多次推出塞纳河客运试验，尤其是对巴黎大区公交通游卡订户。但乘客太少，对地方行政单位来说成本太高。

(责任编辑：老燕子)