运行时刻调整 票价提高

 

综合德国之声，新华社报道，德国铁路发言人表示，列车运行时刻表的调整顺利完成。他说：“过去的周末，乘客数量多于以往，有些远程列车上可能较为拥挤。很多人出行目的可能就是要感受一下新的高铁路线。”

 

他表示，运行时刻表做出调整以后，乘坐列车的费用也将提高。远途全额车票的加强同以往相比提高了1.9%，而一等车厢的票价则提高了2.9%。特价票和火车卡25及50的价格不变。短途交通的车票则总体提价2.3%，其中个人票的价格提高了2.4%。

 

据悉，高铁开通后，从柏林以及周边城市前往慕尼黑的时间缩短了90分钟。柏林至慕尼黑距离623公里，高铁时速可以达到三百公里。

 

柏林至慕尼黑的铁路提速项目代号为"VDE8"，在两德统一后就开始筹划设计，总投资大约100亿欧元，前后分段修建耗时共25年。

 

按照德铁的介绍，在柏林至慕尼黑大约600公里中，在哈勒至艾本斯菲尔德间的路段，列车可运行至最高时速300公里。眼下这段线路二等座全票票价130欧元左右。

 

德铁公司8日为这段"快速线路"举行隆重开通仪式，总理默克尔出席。德铁首席执行官理查德•吕茨说，这是德国“最现代的铁路”，“开启了德铁的新篇章”。

 

穿越图林根森林的大动脉

 

德国《华商报》报道，德国柏林与慕尼黑之间的这条高铁路段，是规划中的欧洲高铁中两个大动脉的一段，即从俄罗斯到西欧和从北欧到意大利的十字大动脉的一部分。在这条新的高速铁路建设中，最大的难题是穿越德国的绿色心脏——图林根森林。当时很多环保人士反对这一设计，因为利用原有的铁路路基改建即可。但是，原来的铁路设计时速最高为200公里，不能满足高铁的需求。所以，德铁最终决定建立全新的铁路轨道。为了不破坏这一自然资源，德铁在这一路段修建了22条隧道，并在两条最长的隧道入口处安装了隔音防护措施。

 

新型高速铁路的开通在一定程度上也给其他交通方式增加了压力，与新型高铁相比，飞机飞行时间虽然短，但是乘客在登机之前还需要提早到达机场候机、安检，到达目的地后，还需要乘坐其他交通工具进入城中心，这样下来，平均也要耗时4小时，而且旅行费也会相应提高。同时，从柏林到慕尼黑高速全长584公里，耗时6小时，对司机而言是个不小的挑战。

 

据德铁估计，新的高铁通车后，往返柏林和慕尼黑之间乘客乘坐高铁的人数会比原来增加一倍，达到每年360万人。

 

首日运行大跌眼镜

 

然而，这一造福德国乘客的铁路项目，首日运行表现就让人大跌眼镜。

 

8日当天，德铁最快的车型之一“城际快车-短跑健将”载着德国总理默克尔、德国政府多位部长、以及德铁的多位高层和150余名特约记者、博客作家还有特约嘉宾，从慕尼黑返程回柏林运行时，出现多次故障，竟晚点快两小时。

 

一些记者在车上就开始发推，记录德铁的不佳表现。拜仁州广播的一名记者写道：

 

回程中：列车控制系统出毛病，我们卡在慕尼黑到柏林的某处隧道里。

 

火车博客“火车站”的一名作者写道：

 

“车厢里气氛很轻松，尽管这趟特别列车已晚点了75分钟。德铁的高管贝特霍德·胡贝尔正亲自给火车上的乘客发热红酒。”

 

德国网友评论则继续一针见血，“不出意料。”“晚点这么多，这等于没提速啊。”

 

 

德铁官方推特发布信息：ICE特列在路上延误了两个小时，目前已降速继续前进，原因：列车控制系统出了问题，列车员正努力为夜间换乘或需要过夜的情况而努力。（来源：新华国际）

(责任编辑：Markus)