总裁工资大涨

　　

法航职工自2月至6月多次罢工，导致法航-荷航执行总裁让-马克·雅奈亚克(JEAN-MARC JANAILLAC)辞职，劳资双方有关工资的谈判失败。自5月初以来，法航-荷航没有总裁，应于9月指定其接班人。

　　

为了吸引应征者，集团冒着风险把未来新总裁的报酬增达3倍。法航在任命新总裁上举棋不定，再次引起紧张关系。6月时，有关法航拟任命菲利普·卡普隆(PHILIPPE CAPRON)的消息走漏，导致任命失败。卡普隆是法国国立行政学院毕业生，原任威立雅(VEOLIA)集团财务总经理。

　　

工会反对任命外国人

　　

近日，媒体披露有关法航-荷航集团试探加拿大航空公司第二号领导人本杰明·史密斯是否愿意出马的消息。此事引起工会的不安。代表9家工会的法航联合工会16日表示反对任命外国人出任总裁，认为那是“不可思议的事情”。工会还指责部分股东向法航施加压力，迫使公司接受外国老板。工会同时强烈反对法航许诺给新总裁3倍的薪水。

　　

法航-荷航董事会中的飞行员股东代表保罗·法尔日(PAUL FARGES)认为：任命本杰明·史密斯为法航-荷航总裁等于把“法航置于北美影响之下”。

　　

法航最大的飞行员工会SNPL负责人菲利普·埃凡也表示这是“严重错误”：“我们很担忧，我们认为未来的领导人应该是了解法国劳资对话特点的人”。

　　

市场欢迎

　　

不过，在市场投资者看来，本杰明·史密斯是个能干的人，据信加航在他的管理下赢得了市场的信任，对于寻找新总裁的法航股东而言，这是极其重要的因素。在史密斯将出任法航新总裁消息传出之后，15日法航股价立刻在巴黎股市一片黑的情况下逆势而升，上涨了1.59%。16日，法航股价又上升1.46%。

　　

前任总裁雅奈亚克曾被视为有魄力的企业领袖，在他的治下法航通过重整、裁员和冻结薪水而达到扭亏为盈，但在员工要求“重新公平分配盈利”、普遍加薪6%时，他的强硬应对方式受到工会的强烈指责，导致今年上半年的大规模工潮，公司的运作受到严重干扰，形象受到损害，雅奈亚克于5月4日辞职，公司股价自年初以来下跌了近35%。

 

国家支持

　　

法航职工拥有法航3.9%的股份，法国国家拥有14.3%。法航股东期待通过任命新的总裁结束持续了半年多的危机，使法航重新回到发展的正轨。法航高层披露说，史密斯是个善于对话的领导人，他跟加航主要工会的关系处理的不错。

　　

16日，作为法航的重要股东(国家)代表，法国经济部长勒梅尔表示，史密斯是法航新总裁的理想人选，政府将在股东会议上支持对他的任命。但在工会看来，政府如此表态，显然无视工会对这一任命的强烈保留意见，并警告说，无论有没有总裁、谁出任总裁，都无法回避劳资对话解决冲突的问题。

　　

“不谈判就罢工”

　　

法航飞行员工会SNPL负责人埃凡警告说，法航-荷航联盟集团的新总裁必须为职工的加薪诉求重新谈判，“否则就会有15天的罢工”。

　　

埃凡接受《巴黎人报》采访时说：“这是一个象征。特别是如果新的领导不打算谈判，但我不认为会是这样，那么将会有15天的罢工”。

　　

SNPL工会的这个明确的警告与法航10家工会联合会的警告互相呼应。10家工会7月底宣布：“不管有没有总裁，从9月起，争取加薪的冲突将再起，只有达成协议才可能结束冲突”。

　　

航空领域多事之秋

　　

工会在新总裁人选上特别强调“法国传统”，以示对外国人来当老板的保留态度。确实，法航在上世纪曾发生过多次工潮，直到九十年代末布朗到法航掌舵，公司才赢得了十来年的太平。

　　

但这种状况似乎难以持续，尤其是在面对廉价航空激烈竞争的时代。此后法航的重整曾让各方都付出了代价，2014年，工会指责公司裁员2900人的决定，爆发劳资冲突。因此，如何在市场压力与公平分配之间寻求妥协平衡，实非易事。