文章对学潮持续下去的后果表示担忧，并呼吁政府尽快同此次争议的相关各方进行协商。

 

铁路工人身份两年后终结 国铁职工继续斗争

 

除了愈演愈烈的学潮，法铁职工继续斗争的意愿也没有减弱。据法新社报道，法国总理府4月18日宣布：从2020年1月1日起，法国国营铁路公司（SNCF）不再以“铁路职工”（CHEMINOT）的特殊身份招聘新员，从这一天起，法国国营铁路公司将转变为国营公共资本公司。总理府指出：“从这同一个日期起，国家开始承担法国国营铁路公司的债务，同时企业的法律地位改变。一切从同一个起点开始，这是很正常的。”

 

政府认为法国国营铁路公司的法律地位是阻碍公司发展的沉重因素之一，铁路部门改革不容谈判。工会则极重视公司的法律地位。

 

“铁路职工”的特殊地位受到特别的保护，但措施僵化。据公司领导的计算，与其他铁路公司相比，法国铁路公司的超额费用达27%，“铁路职工”的花费占这超额费用的三分之一。法国国营铁路公司由具有工业和商业性质的3家公营机构（EPIC）组成，总共雇用14.7万职员，其中13.1万是“铁路职工”。

 

“铁路职工”的法律地位确定“铁路职工”的劳动合同基础、雇用条件、报酬、职业升迁、出行、假期、参加工会的权利、纪律惩罚等。“铁路职工”不会被经济裁员，因为有关章程只规定三种离职方式（辞职、退休或被除名）。另外还有其他福利。

 

目前的“铁路职工”和2019年底以前招聘的“铁路职工”将保有所有这些福利。2020年1月1日以后只按劳资协议的合同雇用新员。合同的内容与形式有待协商，将由行业劳资协议（目前尚未完成） 和法国国营铁路公司企业内部的劳资协议批准。

 

罢工继续

 

铁路职工本周四4月19日进入第四波罢工的第二天。第四波罢工从周二17日晚上8时起至本周五20日早上7时55分结束。

 

国营铁路公司预计周四当天和周三一样，国内高速火车（TGV）有三分之一行驶，地区快车（TER）与巴黎大区铁路（TRANSILIEN）有五分之二行驶，城际列车（INTERCITES）有四分之一行驶。

 

国际线路高速列车“平均”有四分之三行驶：欧洲明星号有五分之四行驶，利丽雅号（LYRIA）三分之一行驶，大力士号（THALYS）“几乎正常”行驶。铁路公司预计周四当天将总共开出“250列高速火车”。

 

在巴黎大区，由于巴黎公共交通公司（RATP）的4家工会呼吁本周四与铁路职工一起罢工，周四当天巴黎地区公交运行将受到影响。

 

巴黎公交公司预计：周四当天巴黎地铁与有轨电车的运行“正常”，公共汽车“几乎正常”。但地铁快线（RER）B线将受到干扰，平均有二分之一的列车行驶，在B线上的巴黎北站，乘客进入法国国营铁路公司经营的路线必须换列车。地铁快线A线预计有四分之三的列车行驶。在国营铁路公司经营的CERGY-POISSY支线上平均有二分之一的列车行驶。

 

另外，能源部门最大的工会FNME-CGT工会18日宣布：“为了支持电力与煤气新服务”，有意罢工直到6月底。将“针对一些特定的企业采取断电行动”。该工会目前在开会讨论行动模式，打算“汇集斗争力量”，采取行动，譬如对“曾经裁员或宣布裁员的企业，或仇视工会的企业实行断电措施”，工会提到了家乐福集团。

 

政府发言人格里沃回应说：“这些企业因为遭遇困难而裁员，我不认为切断这些企业的电力供应就能改善情况。这不是帮助这些企业和企业职工的最佳方法。”

 

(责任编辑：Markus)