据法新社报道，法航资方于4月16日提出一份最终协议草案，其中规定员工可以立即加薪2%，同时在未来三年内加薪5%。公司管理层在声明中认为，这一方案是“大幅度且经济上可持续的”，签字时效截至20日中午12点。

 

在谈判刚刚开始之际，资方只同意加薪1%，后来同意增加到2%，但分两步进行。

 

而工会方面最初提出的诉求是，鉴于公司目前经营状况良好，应当立即为员工加薪6%。在多轮谈判之后，工会方面将要价调低到5.1%，并要求今年4月和10月分两步实施。

 

九日罢工损失达2.2亿欧元

 

而4月17日和18日，法航又经受了两个罢工日的冲击，此外，23和24日的罢工也已经列入日程。

 

据法航公司方面的信息，17日总体上有70%的航班得以维持，其中长程航班为55%，在巴黎戴高乐机场起降的中程航班为65%，在奥利机场和外省机场起降的中程航班为80%。

 

而在18日，航班运行率总体上仍然保持在70%，其中长程航班的运行率从前一天的55%提升到70%，而在戴高乐机场起降的中程航班则下降到55%，其他航班运行状况和前一天大体相同。

 

据法航公司方面称，考虑到17日和18日的影响，罢工目前已经造成2.2亿欧元的损失。

 

方案是否合理？双方各执一词

 

法航为这项加薪方案辩护称，在此基础上，加上员工的年资及晋升因素，三年间薪水平均上涨幅度将达到12.5%。不过这一方案也伴随有实施条件，一是在公司营业利润不足2亿欧元的情况下，公司可以做出相应调整；二是在通胀率高于预期或者运营亏损时，资方可以动用撤销条款。

 

但法航各工会对资方这份新草案并不满意。FO工会负责人称，“我们伸出手去（将加薪诉求下调到5.1%），但公司拒绝了”；SUD工会负责人将其解读为“强加一份未来三年的工资控制协议”；而飞行员工会负责人则斥之为“不体面”和“荒诞”，并称这份建议是“障眼法”。

 

工会联合会表示，资方拒绝工会提议，是完全不负责任的行为。联合会将于19日之前开会商议对策。

 

(责任编辑：Markus)