在罢工首日，铁路员工在巴黎、图尔、里尔和波尔多等多个城市组织了抗议示威活动。总理菲利普在罢工首日表示，他听到了罢工者的声音，同时也听到了那些想去上班（而受阻）的人们的声音，他提醒平时乘火车出行的旅客，做好准备面对一段“艰苦日子”。

 

工会对铁路改革的主要措施持敌视态度，包括新招聘岗位取消“铁路职工”（cheminot）身份、开放竞争、将SNCF改组为股份有限公司等，而菲利普则再次重申，改革的目的不是要将SNCF私有化、不是关闭盈利状况不佳的地区线路、也不是要废除现有员工的身份，只是为了摆脱目前这种无法持续的现状。

 

根据SNCF公司的统计，首日有33.9%的铁路员工参与了罢工，比此前3月22日罢工的比例（35.4%）略低，但是在列车运行的关键员工群体中，这一比例达到了48%，明显高于22日的36%，尤其是有77%的列车司机和69%的检票员参与了罢工。

 

不过这一统计数字、尤其是员工参与罢工比例只有三分之一，遭到工会质疑。SUD-Rail工会发言人对法新社表示，“如果罢工者只有33%，公司怎么会无法调整人力来维持列车运行？他们要么是无能，要么是在撒谎。”

 

罢工首日的列车运行状况不出意料地萧条，高铁（TGV）运行率为八分之一，城际列车（Intercité）七条线路完全停运；地区铁路（TER）和巴黎大区铁路（Transilien）运行率为五分之一，郊区快线（RER）则从五分之一到二分之一不等，其中若干条支线完全停运。

 

在罢工期间，工会和SNCF公司并没有停止接触。公司副总裁Mathias Vicherat透露，谈判仍将继续，双方在本周将有十余次会面。

 

法国政府此前已经提出法案，旨在让议会授权政府采用政令（ordonnance）形式推进铁路改革，该法案将于今年4月17日提交议会投票。右翼共和党的议会党团领袖呼吁政府缓行政令，认为“议会不应在铁路工会和政府的威逼下工作”，而法共等左翼党派议员则放言，将为阻击铁路改革而进行一场“战斗”。

(责任编辑：Markus)