伊达尔戈在巴黎市政府声明中表示，她已经指派三位助手来进行调研，同国内外专家联系，分析法国和外国的事例，来判断实行免费的可行性，尤其要看是否存在可持续的经济模式。

　　

下周巴黎市议会将投票决定是否对65岁以上巴黎居民实行交通免费，不过这项优惠的条件是当事人月收入不超过2200欧元。伊达尔戈今年一月曾表示，如果这项制度得到确立，将有大约20万人受惠，与此同时财政上的代价则是每年1200万欧元。

　　

就目前而言，全世界范围内实行交通免费的城市很少有成功案例。今年二月，德国政府曾提议实行公共交通免费，但并没有明确的实施计划，也没有城市自愿进行试点。美国的西雅图曾经提出动议，但后来放弃相关计划。

　　

政敌：收买人心的竞选手段

　　

在政敌眼中，伊达尔戈的这项提议实质是在收买人心，为竞选连任准备。巴黎市议会中的右派党团嘲笑称，“2020年市政选举竞选就这样开始了！”，其负责人Alexandre Vesperini质疑，伊达尔戈只有一项承诺，就是“免费”，但谁来付账单呢？

　　

同样，伊达尔戈的政治对手、主政巴黎大区的共和党人佩克雷斯(Valérie Pécresse)也表示，在交通免费问题上，巴黎市没法“唱独角戏”。

　　

佩克雷斯礼节性地表示，她对各种新想法都抱开放心态，巴黎公共交通免费的问题当然也可以提出来探讨。但她随即称，实行免费需要解决两个前提条件：一是目前公共交通售票金额为每年30亿欧元，如果实行免费，意味着要从别处找到30亿的财源。乘客坐车不掏钱的话，那么便是全体纳税人来变相买单。二是如果优惠措施只给予巴黎居民、而不给郊区居民的话，既不公平，也将是完全无效率的。

　　

此外，现任政府发言人格里沃(Benjamin Griveaux)也表示，他怀疑这种决定背后有选举因素。而右派阵营中更是用“不负责任”“蛊惑人心”等严厉措辞来批评伊达尔戈。

　　

交通领域接连受挫 政绩受质疑

　　

除了研究公共交通免费的可行性，伊达尔戈还表示已经同“转乘停车场”(parking-relais)的运营商进行洽谈，希望能把月停车费从目前的平均140欧降低到75欧，以此来吸引更多人把车停在这些位于巴黎市边缘的停车场，然后改用公共交通进城。

　　

而在这些表态的背后，是伊达尔戈最近几周以来在交通问题上连续受挫。她上任以后在环保领域中最引入瞩目的决策——将塞纳河右岸河堤改建成步行区，此前被巴黎行政法庭裁决撤销，目前该案仍处于上诉程序中，前景未定。

　　

而巴黎共享单车Velib’因为更换运营商，自去年底以来进展缓慢，目前处于大面积瘫痪状态。伊达尔戈和巴黎市政府在这一问题上备受压力。

(责任编辑：Markus)