2014年4月签署的欧盟法律将于2018年5月20日起实行。为了更有效地抑制汽车尾气污染和减少公路车祸亡魂，今后对旧车的强制性技术检验将更严格，车主的花费将更贵，惩罚也更严厉。

 

新法律前所未有地列出了车辆可能出现的一系列缺陷或故障情况，称之为“危急”缺陷（DEFAILLANCES CRITIQUES），总共有127项。如果警察发现车辆有这类缺陷，会在汽车的挡风玻璃上贴上一个标签，强制车主把汽车送到技术检验中心复查，车主只有24小时的时间修复缺陷，而这在实际操作上几乎是不可能做到的。如果车主不把汽车修好，仍继续驾车上路，将被罚135欧元罚金。

 

这127项“危急”缺陷主要有：汽车底盘零件过分蚀损或严重变形、刹车片或刹车盘过分磨损、驾驶座不牢固、方向盘游隙太大、油液过分泄露、没有反视镜、玻璃窗严重损坏影响能见度、停车灯失灵等。

 

总共606个检验项目

 

新法律把车辆的缺陷类别从两类增加为三类，总共有606个检验项目，分为139个小缺陷，340个主要缺陷，以及127项“危急”缺陷其中主要缺陷和“危急”缺陷项目都是需要复检复查的缺陷项目，需要复检的项目因此大幅增加。

 

目前只有196个检验项目是需要复检的项目，车辆送去检查时，如果在这些项目上不过关，车辆修好之后，必须送回复检。从明年5月20日起，这类需要复检的项目将增达467个。车主如果想要避免自己的汽车被当场扣押，必须在24小时内修复座驾的“危急”缺陷。至于主要缺陷，车主有两个月的期限，修好之后再送去做一次技术检验。

 

费用增加15%至20%

 

新法律实行之后，车辆需要复检的情况预计将会增加，各地车辆技术检验中心和汽车独家经销公司的修车厂将会出现拥挤的情况。拥有全法国32%的车辆技术检验中心的SGS FRANCE集团总裁埃里克·萨尔法蒂指出：“今天，送到我们的中心检验的车辆的复检率为18%。新法律实行之后，预计将近有50%的汽车需要回来复检。”

 

还有，检验项目增加后，每辆汽车的检验时间将拖长，由于检验工作按次数收费，不是按检验项目收费，检验中心的收益将因此减少，为了弥补损失，SGS 集团预定届时将把车辆的技术检验费提高15%至20%。萨尔法蒂强调：目前复检不收费，“以后复检也要收费”。他解释说：“我们必须收费，因为技检员必须花更多的时间核实汽车的主要缺陷或危急缺陷是否修复。”

 

(责任编辑：Markus)