北京环球网报道，测试将于9月1日开始，测试车辆将在城镇、乡村道路以及高速公路行驶，测试设备则安装在排气系统上。整个测试过程为90分钟，测试目标是未来几个月将投放到英国市场的车辆。从2019年9月1日起，所有在售车辆都将用此新系统进行测试。

 

2016年有一项柴油机测试发现，许多达到了欧Ⅵ标准(欧洲汽车尾气排放标准)的汽车在实际公路测试中氮氧化物排放都超过实验室测试大约六倍。如今政府支持严格的测试，以此作为大众柴油门丑闻后欧洲改革的一环，来削减新柴油车氮氧化物排放，削减量将达到三分之二。

 

政府称这样的减排效果很可能会实现。因为一些车辆在实验室测试的环节减排效果比道路测试更好，而现在它们必须达到公共排放限制。这会促使生产厂商生产出更清洁的动力系统。

 

在柴油门中被披露的一些车型在实验室条件下排放情况都优于现实，因此故意虚报自己的二氧化碳、二氧化氮排放量，以便取得低排放的分类。实际上，这些车辆在20分钟后排放量就会上升——而实验室测试持续时长一般为20分钟。

 

交通部长保罗·梅纳德(PaulMaynard)称，这项新测试将帮助实现英国空气质量的提升。从2020年起，议会将会对氮氧化物排放最高者推进更严格的限制条件。

 

“我们正在采取强硬措施来净化空气，这些严格的排放标准将会减少危险污染物，”他如是说，“这将会保证所有车辆在道路行驶时也达到排放标准——而且2020年我们还会再提升排量限制。”

(责任编辑：Markus)