全国航班飞行员工工会中有65%的成员来自法航，法国航空-荷兰皇家航空的总裁亚纳雅克（Jean-Marc Janaillac）去年十一月初提出了一个“共同信心”（“Trust Together”）战略计划，这个计划的主体内容就是成立一个新的廉价航空公司。亚纳雅克就这个计划征求法航内部飞行员们的意见。

 

本次投票的参与率为82.8%，其中78.2%的人表示“支持”，因此投票结果有效且不能被更改。全国航班飞行员工工会对计划中的一些条款表示不满意，因此提出了一个代替案文，但是这个代替方案仅获得了16.4%的支持率。

 

法国航空和法国两大飞行员工会（SNPL和Spaf）从十二月份就已经开始讨论“共同信心” 方案。一份公告指出，法航和SNPL将会在不久后签署这份协议方案。

 

省钱有道

 

共同信心方案中除了建立“Boost”廉价航空外，还提出了一些有效削减开支的措施，预计每年可以节省四千万欧元。飞行员们同意每个月减少一天中程航班的休息，同时取消A330和未来的A350型飞机上为飞行员预留的厕所，以便能够增加客座的数量。

 

当然方案也提供了替代机制，这也是SNPL工会极为关心的问题，尤其是关于如何平衡法航和荷兰皇家航空业务产量的方案，但是这个议题在谈判的前几天并没有出现。

 

集团因此建立了一个从现在起到2026年的加密“航线”，以便法航能够弥补近年来在长途航线上的损失。对于不遵守协议的飞行员，法航设立了一套金融惩戒办法，这套办法已经推出但是有效期只持续到2022年，此举还是引起了SNPL工会办公室的强烈不满。

 

航班次有限

 

法国航空-荷兰皇家航空集团是欧洲第二大航空运输集团，近年来，廉价航空和海湾国家航空公司的竞争力强劲，该集团的业务也受到蚕食。

 

法航集团计划从2017年秋天开通廉价航空的中程航线，2018年夏天开通长途航线。法航的目标是保留现有的亏损航线甚至是能够开通新的航线。

 

飞行员们对建立廉价航空表示支持，此举无疑让法航松了一口气，这意味着法航已经实现了战略计划中的Boost廉价航空部分。法航总裁亚纳雅克在公告中向飞行员们的“负责精神”表示敬意。他表示：“这次协定是长时间讨论协商的结果，这个折衷方案对公司和所有员工都有利。”

 

法航的飞行员可以自愿进入Boost公司，他们的工作环境和薪资待遇将不变。与此相对的是，空姐和空少将会从外面聘请，这些外聘人员的薪资会低于法航人员，一部分的地勤人员也将会外聘。Boost廉价航空的机队规模将会限制在18架中程飞机和10级远程飞机。

 

法航的工会对Boost的经营模式表示担心，担心它会抢走一部分法航的传统业务。

 

对此，法航的负责人强调：“我们这么做只是为了保住那些亏损最严重的航线。”Boost航空预计从现在起到2020年会招收大约750名飞行员，其中明年会招收三分之一的飞行员。

(责任编辑：Markus)