据悉，北京至张家口高速铁路（简称京张高铁），作为国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”京兰通道的东段。同时这也是2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。为确保2019年全线开通，各标段工程正在有序推进。 

 

    据北京西站党委书记宋建国介绍，北京北站11月1日起停止办理旅客客车业务，但保留售票功能。3年左右的施工期间，北京市郊铁路S2线市内始发站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站；北京北站原始发（终到）途经京包线、京通线运行的K275/276次、K1457/1458次、2559/2560次、2621/2622次、1801/1802次、K1015/1016次、K1595/1596次、4471/4472次8对旅客列车，由北京北站调整至昌平北站。

 

    宋建国介绍，早在1909年，随着京张铁路通车，北京北站车站投入运营，当时称作"京张铁路西直门车站"。北京北站是中国自主设计建造的第一条干线铁路--京张铁路上的车站，也是北京市郊铁路S2线的始发站和正在建设中京张高铁在北京的起点站。北京北站改造完工后，接发车能力由原先的11对提高到17对，高峰时期可达到22对。新北京北站日发送旅客是老北京北站的5倍。

 

    据清华园站站长刘凤强介绍，随着京张高铁线路的建设，为最大限度减少施工作业对首都交通和人民群众影响，在此将建设至北京北站的清华园隧道穿越北京市核心区，全长5.33公里。“这几天有不少特意前来的旅客，留影纪念即将告别客运史的“清华园”站。”他说道。

 

    据悉，清华园火车站是京张铁路老车站中距离北京城最近的一个，建设于清宣统二年(1910年)，站名因位于圆明园外延清华园而命名，老火车站站名为詹天佑亲笔题写。20世纪50年代早期，因位于清华大学东侧的京包线往北至清河的一段铁路线东移，清华园站由原站址向东南方向搬迁至新站址。2008年为配合北京市郊铁路S2线(开往八达岭、延庆方向)开行，清华园站站台改造为高站台。

 

    未来，清华园老站房计划保留，京张高铁全线将没有与地面交通混行的平交道口，五道口那段著名的地上轨道在施工期间也将拆除，这将大大缓解交通拥堵的状况。线路改移和铁轨拆除工作完成后，清华园隧道的修建工作将在年内展开。京张高铁建成后，将大大减少延庆、昌平等远郊区与北京市中心的通勤时间，从北京北站出发20分钟即可直达延庆，50分钟直达张家口，并将对北京市和河北省西北地区产生极大的带动作用。

 

 

 

(责任编辑：Markus)