运力复苏的同时也面临亏损

 

过去两年半，OAG一直在关注中国定期航班运力情况。OAG表示，2020年第三季度及2021年大部分时期，尽管中国国际航班运力大幅减少，但国内市场需求旺盛，因此整个航空业依然充满活力。去年整个夏季，国内航班的运力甚至超过了疫情之前的水平。航空公司运力充足，中国也经常为全球航空业带来好消息。

 

不过，运力不能代表一切。我们还需要关心很多问题，例如，有多少乘客预订座位？随着高铁网络日益发达，机票价格是否有足够的竞争优势？机票收入是否足以覆盖国际航班旅客数量下降造成的损失？

 

中国航空业连续两年亏损，2020年亏损额约为1030亿元，2021年亏损近843亿元。受疫情影响，今年上海进行了两个月的严格管控，北京也控制出行，中国航空运力3-5月份期间明显下降。OAG预计，中国航空业今年的亏损额会继续扩大。5月份，东航的计划运力仅为去年同期的一半左右，国航的计划运力同比下降44%，旅客数量降幅更大。

 

期待国际航班服务的稳步复苏

 

中国目前尚未公布何时完全重新开放边境，但已经在有序推进国际航班恢复运营，并计划推出措施保障就业和民生。今年第一季度，中国GDP同比增长4.8%。有人担心第二季度的GDP增速会放缓，就业和企业运营也会更困难。OAG表示，要保证今年下半年的增速并实现全年5.5%的经济增速，中国需要推动国内和国际业务的同步增长。

 

目前，中国国际航班主要对必要出行旅客开放，国际航班运力仅占中国航空总运力的0.6%。必要出行包括继续去往国外工作和学习，进行商业和科学研究，或者进行医疗治疗。

 

不过民航局近日表示，正在与部分国家商谈，将逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。海航、南航、国航等多家航空公司也相继宣布了新的国际航班计划。海航于6月23日起复航重庆-罗马往返直飞国际航线。7月12日起，南航计划复航广州至印度德里国际航线，每两周往返一班；7月14日起，计划复航深圳到莫斯科往返国际航线，每周往返一班。

 

此外，国航、南航、海航三家航司收到民航局新增国际航班的额度配置。其中，国航获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度；南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班额度；海航则获得往返意大利的新增航班额度。

 

泰国、日本等市场期待中国旅客到来

 

中国国际航空旅行全面复苏之时，哪些市场最期待？OAG的数据显示，2019年，泰国接待的国际航空旅客数量为1860万人次，中国旅客占比为63%，中国成为泰国最大的航空旅行客源国。日本也十分依赖中国的出境游旅客，2019年接待的航空旅客数量为1770万人次，其中58%来自中国。OAG表示，对于韩国、中国香港和台湾地区来说，如果能够接待大批中国内地旅客，也是他们所喜闻乐见的消息，说不定2023年就可以实现。

 

2019年，我国公民出境旅游人数达到1.55亿人次，何时能够再次达到这一水平还有待观察。如果完全开放边境，也会像其他地区一样迎来旅客需求的激增，那么这一天的到来也不远了。

 

(责任编辑：Markus)