“以前我都开车来崇礼，车程大概三个小时，滑完雪本身就很累了，再开回北京，当天往返太吃力。”张先生说，现在的他一身轻松，带着滑雪设备，买上往返的高铁票，一天轻松玩4个小时。

 

预订一空的客房

 

14日中午，崇礼太舞滑雪小镇停车场，从高铁站接驳的大巴上，下来了30多个来滑雪的游客，太舞滑雪场的服务大厅售票处瞬间排起了长龙。

 

“每天从高铁站坐接驳大巴来的有500至600人，都是下了高铁站直奔滑雪场，换上装备，就去滑雪了。”太舞滑雪小镇常务副总裁李永太介绍，“得益于京张高铁，我们这些天每日客流量正逐步达到节假日的客流量，1000间客房全部被预订。我们滑雪教练已经增加到了300名都不够应对，后期还会继续增加。”

 

客人来了，住宿、餐饮等服务业也忙了起来。

 

在崇礼，随着外籍游客的不断增多，滑雪场的餐饮种类也在不断增加。在太舞滑雪场有适合外籍游客的西式餐饮和精酿工厂，也有老北京涮锅等中式餐厅，满足不同的饮食需求。

 

“我们这里的酒店房间至少需要提前半个月预订，我们仍然在建设酒店，二期项目目前已经封顶，预计2022年，我们的客房能达到2000间。”李永太说。在住宿方面，不仅仅是太舞滑雪小镇大的酒店早已被订满，周边的多家民宿也被抢订一空。

 

樊瑞谦还是河北中青国际旅行社张家口七中营业部的负责人，看到半个月来的变化，她相信，京张高铁不仅开始改变崇礼，未来可能将改变整个张家口甚至京津冀地区度假旅游的市场格局。

 

“我们估计今年夏天将是张家口旅游市场爆发的关键时期。”樊瑞谦说，事实上，张家口的旅游资源不仅有滑雪，夏季也可以去草原度假。

 

樊瑞谦介绍，约31.5%的张家口国内客源都来自北京。随着高铁旅游的持续升温，直接带动中短途旅游市场。由“高铁游”带来的“一程多站”“多地联游”等旅游方式将迅速升温，旅行社在目的地选择和线路开发上，也都在考虑如何应对。

 

“双城”几乎成“同城”

 

家在北京的魏天达，高兴地告诉记者，高铁开通后，他的整个生活节奏“都彻底变啦”。魏天达供职的公司在崇礼太子城站附近有施工项目，直到项目交付前，他需要长期在崇礼，时常在京张两地间来回奔波。以前，他每次回京都是自己开车，往返需要消耗一天时间。“现在我回家的次数越来越多了，多点时间陪家人，‘双城’基本成了‘同城’。”

 

14日14时06分，由太子城站开往清河的G8826次列车缓缓出站。赶往北京的赵东明天要在北京开会，他提前一天到北京为会议做准备。

 

赵东是崇礼人，京张高铁的开通，让经常去北京开会的他十分高兴。高铁开通前，因为工作需要，赵东经常开车去北京，后来嫌太麻烦，索性在北京租房住了几年，和妻子孩子也分开了。高铁开通后，赵东退掉了北京的房子。“以后会经常带着孩子坐高铁去北京，爬长城，逛动物园，过个‘双城’的周末。”

 

在亿华通动力科技有限公司相关负责人看来，京张高铁带来的“同城效应”，为企业带来的利好不可估量。

 

亿华通是一家专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化的企业，总部在北京，2017年，亿华通在张家口建成氢燃料电池发动机生产基地。

 

“一方面，我们有大批员工需要在京张两地间频繁流动，成本很高。高铁开通可以有效提高我们员工的出行效率，降低运营成本。”该负责人说，另一方面，科技型企业对研发人才的需求极大，对市场的敏感度要求极高，京张高铁带来的人才流、资金流、信息流，将让企业在京张两地的运行更加高效顺畅。

(责任编辑：Markus)