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对于愈演愈烈的二次疫情和持续低迷的旅游市场，酒店巨头们坐立不安。近日，美国14家酒店业及其他旅行领域公司的CEO联名写信给特朗普总统以及国会议长，其中包括万豪、希尔顿、凯悦等国际知名品牌的负责人。高管们要求国会通过立法，加大在全美范围内新冠检测力度。联名信中强调，更有效充分的检测能力才是保证经济恢复的关键。

 

近几周美国的新冠检测效率明显降低，很多机构和个人反映，新冠检测反馈结果要等上两周时间，严重影响疫情防控效果。

 

各大酒店连锁纷纷以诱人的折扣试图提升入住率。例如温德姆（Wyndham）酒店近日就推出了“住两晚、送一晚”的促销活动，凯悦、万豪等其他品牌的大力促销邮件也天天塞满了顾客的邮箱。

 

机票跳楼价，航司寄希望于政府续命

 

与酒店业类似，航空业也是本次疫情的“重灾区”。夏季通常是美国人出行的旺季，一张纽约至迈阿密的往返机票往年此时至少要花费几百美元，今年价格可低至70美元，却依然没有显著提振美国人出行的信心和兴趣。

 

航空公司只得寄希望于政府“续命”。在疫情爆发初期，美国国会曾于今年3月份通过2.2万亿美元的CARES救助法案，为境况不佳的航空业拨备了320亿美元的资助，条件是受助企业在9月30日前不裁员或减薪。该措施旨在为航空公司及其员工争取时间，希望需求能够复苏。

 

然而好景不长，在航空业未出现复苏迹象时，资助期限就快要到头了。根据处理旅行社机票销售的航空报告公司Airlines Reporting的数据，美国7月机票销售较2019年同期下降了79%。许多航空公司工会自6月以来一直在推动延长320亿美元的工资支持，这将使该行业的工作岗位保留到2021年3月底。多数众议院议员支持延长救助期限，但目前还不清楚下一个救助方案是否会纳入额外的救助。国会也尚未给出明确的信号。

 

美国航空公司 （American Airlines） 和美国联合航空公司 （United Airlines） 联合警告6万多名员工，当救助期限到期时，他们的工作将面临危险。近日，达美航空 （Delta Air Lines） 也加入了向联邦政府求助支援的阵营之中。其CEO爱德·巴斯蒂安 （Ed Bastian） 表示，“我想我们行业的每个人都支持延长协议，CARES法案是一个非常成功的举措。”而这一次向联邦请求援助将为达美争取6个月的时间，防止进一步的裁员行动。

 

根据7月中达美航空第二季度的财报显示，公司亏损超过了预期，在此期间，旅客收入同比下降94%，原因是航空旅行需求低迷。达美航空运力缩减了85%，以弥补疫情引起的交通流量急剧下降。然而，客流量骤降94%，使客座率大幅下降到34%，比一年前的88%差距进一步拉大。

 

根据美国运输安全管理局（Transportation Security Administration）的数据，今年通过机场安检的乘客数量仍低于去年的70%。7月初，通过机场安检的旅客人数达到了大流行的最高水平，但仍比去年下降了约60%。近期，随着美国各州的旅行限制，航空公司只能被迫削减航班供应。包括美国航空公司和西南航空公司在内的航空业头部企业都表示，在疫苗上市之前，航空业可能不会全面复苏。

 

新冠疫苗真的是一剂强心剂吗？

 

8月5日，美国国家过敏症和传染病研究所所长安东尼·福奇 （Anthony Fauci） 预计到年底会有安全且有效的疫苗得到批准，美国卫生部长也表示相信疫苗可以在年底前问世。福奇表示美国不会再回到“关闭模式”。此消息重振市场信心，航空股也随之出现拉升，美国航空一度涨超12%。

 

此外，强生公司宣布已与美国政府达成一项10亿美元的协议，在美国食品和药品管理局 （FDA） 批准或紧急使用授权后，将生产1亿剂冠状病毒疫苗。诺瓦瓦克斯 （Novavax） 医药本周二也宣布，其潜在新冠疫苗在早期临床试验中产生“有希望的”免疫反应，疫苗产生的中和抗体要比新冠肺炎康复者体内的抗体更多。

 

但是，需要有足够多的人接种疫苗，它才会对整个人口免疫产生效用。据估计，科学家认为至少需要60%的人口接种疫苗才能达到预期的效果。然而，近来美国人接种疫苗的意向却在逐步走低。雅虎新闻和舆观调查网YouGov已经对美国民众进行了几个月的调查，提出以下问题：“如果新冠疫苗上市，你会接种吗？” 回答“是”的人数一直在下降，从5新月初的55%到7月底的41%。