虽然Felixbus参与的Locomore铁路运营的尝试在去年宣告失败，但该公司并没有选择放弃。从今年3月开始，Felixbus新推出了Flixtrain火车项目，力求在价格策略上寻求突破——越早订票越便宜，继续保持在铁路运输市场上的存在感，希望在未来和德铁掰手腕。用3年的时间，将大巴市场占有率从42%提升到94%的Felixbus，如果未来瞄准铁路板块，不得不引起德铁注意。

 

而在中长途，航空市场增长迅速。今年3月中旬的财报显示，德国汉莎集团2017年收入355.8亿欧元，较前一年增长12.4%；经调整后息税前利润29.7亿欧元，增长69.7%，均创历史纪录。

 

而随着破产的柏林航空归入汉莎集团旗下的廉价航空品牌欧洲之翼，汉莎势必将在廉价航空领域有更大的动作。为了与同行强有力竞争者瑞安抗衡，汉莎也会下调支线航线票价，从而从铁路分流走更多的中长途乘客。

 

警报四起，陷入停滞的德国铁路改革，已经到了不得不反思、将改革继续的时候了。

(责任编辑：Markus)