根据马克龙法，2015年8月法国客车长途运输市场全面开放，国铁(SNCF)子公司Ouibus、德国运输公司Flixbus和法国交通发展集团(Traansdev)子公司Isilines在法国大力发展。

 

消协发表公报揭露，它们的一般销售条件(CGV)“包含了一大堆条款，从国家法律和欧盟法看来可以称作霸道，甚或非法。”

 

消协一共查出Ouibus28个条款有问题，Flixbus43个条款有问题。

 

消协把这两家公司告上巴黎大事法庭，查明4大类损害消费者权益的条款。

 

第一类属于缺乏预先提供信息，有些条款旨在 “免除运输商提供晚点或取消班次信息”的义务。第二类和第三类涉及公司可以“单方面”修改的作息时间表和转车情况，“过分”缩小了运输商的责任(特别是晚点、取消班次或行李受损后的补偿)。第四类涉及一些用户很费解的条件。

 

消协要求法官对其认为非法的条款作出判决，然后下令Ouibus和Flixbus立马取消，否则逾期罚款。

 

消协指出今年6月曾对三个主要客车运输公司发出警告，但它们或是无动于衷，或是无明显改进，故消协干脆将它们告上法庭。

 

据铁路及公路活动监管机构(Arafer)称，4月到6月长途客车线一共运送了165万乘客，一年增长10%。二季度，开放后的客车线路一共连接了230座城市。

 

(责任编辑：Markus)